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工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。

台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。

林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。

林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。

至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

國立故宮博物院南部院區提供視障觀眾，於獨家常設展廳及兒童創意中心設置觸摸體驗區外，更規畫了專業的口述影像語音導覽系統，以鼓勵視障人士進行自主參觀。口述影像導覽系統預計於2017年1月1日正式上線。

故宮南院表示，口述影像導覽系統設計過程中，特別邀請國內、外專業人士擔任顧問，提供使用者的回饋與修正意見；在正式上線前，亦由台北啟明學校退休主任何世芸女士，與淡江大學視障學生廖翊婷同學，至故宮南院參觀，針對口述影像導覽系統進行最後實測。

淡江大學視障學生廖翊婷表示，相當感謝院方用心規畫視障相關設施，建立視障朋友自主參觀的環境，對於獨立性較高的視障者可鼓勵他們親近博物館，建立其多元的視野；或在家人、親友的陪同下，視障人士也有更多自主參觀的可能性。

針對故宮南院的口述影像導覽，廖翊婷也提出許多使用者的建議，例如觸摸地圖的描述部份，建議可加強定位點位置說明，以利視障者理解地圖的相對位置；描述文物的細節時，也建議方向的描述可更直觀；對於語音導覽的長度與朗讀速度，她也分享了視障人士的使用習慣，透過本次實測及建議，故宮南院口述影像導覽系統將進行最後調整，並預計於2017年1月1日上線，期能為視障人士提供更適宜、友善的參觀環境。

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